一批批燃油公交车陆续退役淘汰，零排放零污染的纯电动车成为公交主力军；新能源汽车越来越受市民青睐，既省了大笔油费又节能环保；公共自行车成为“最后一公里”的理想代步工具，租用频率越来越高，市区单车日均使用将近3次……
金华是2022年杭州亚运会的赛事举办城市之一，近年来大力发展绿色交通，构建绿色低碳的交通网络，高质量助力绿色亚运建设，成为推动“碳达峰碳中和”的金华绿色引擎。
在2022年亚运会前，金华市将重点推进公交优先发展、提升绿色交通基础设施，优化市民绿色出行体验，进一步提高公共交通和绿色出行分担率，为亚运会赛事在金举办构建更为和谐、生态、友好的绿色交通体系。
绿色交通 城市召唤
目前，金华市正致力建设浙江第四大都市圈。围绕共建交通“同心圆”，都市圈内部加紧构建轨道交通、高速公路和城际快速干线“三大交通闭合圈”。这三大交通闭合圈贯通金义主轴，是金义核心区高效辐射周边县市，以及相邻县市间便捷衔接的快速、大运量交通通道。
在交通部门看来，以绿色出行为引领，依托成片联网的BRT线路，越织越密的常规公交网络，优化都市圈的城镇空间布局，有助于充分发挥都市圈吸纳人口和就业的潜力。通过构建功能混用、公交导向、多组团集约紧凑发展的城市布局，可以将金华发展成生态良好(Clean)、规模紧凑(Compact)、彼此紧密相连(Connected)的3C城市。
“十三五”期间，金华市民用汽车保有量年均增速达12.5%，千人民用汽车保有量达368.5辆。“十四五”期间，金华市有必要构建机动车电动化发展路线图，以运营激励以及设置超低排放区(或零排放区)等路权配置措施为重点，加大存量燃油车向新能源车更换升级的政策引导力度，加速机动车能源结构低碳或零碳转型，引领机动车绿色新潮流。
货运方面，金华市持续推动大宗货物“公转铁”，不断降低交通运输碳强度，充分发挥多式联运的比较优势，打造金华国家绿色综合交通枢纽。公路运输的优势是“门到门”便捷，但铁路运输运能大、能耗低、排放少，相比更安全、更绿色。
绿色公交 客源回流
金华中心城区交通网络是典型的环状加方格网式布局，中心城区南北长约10公里，东西宽约15公里，已基本形成“一环三横三纵”的交通网络布局。
这一相对适中的城市空间尺度，更有利于公交线网组织以及公交通勤出行。尤其是以BRT为代表的快速公交线网，与小汽车出行相比已形成一定优势，有利于构建以公交为导向的城市交通发展模式，助力亚运绿色交通建设。
有调查显示，金华市区居民日均出行次数约4.5次，虽然选择私家车出行仍占较大比例，但选择自行车和步行出行的人数在逐年增长。近5年来，绿色出行分担率已提升到65%以上。
金华把创建全国首批“公交都市”，作为城市交通战略和民生工程来抓，绿色公交体系日益完善。市区现有公交营运线路180多条、公交车1100多辆，其中清洁能源车占比73.33%，新增公交车中清洁能源车占比90.34%。目前，金华公交500米站点覆盖率达98.99%，年公交客流量居全省第5位。
随着BRT1—5号线和金兰快线、金武快线的开通，金华已建成“一横二纵两延伸三城际”的快速公交网。最新调查显示，市区公共交通正点率达到90%，公交乘客满意度为96.9%，处于全省第一梯队。舒适、便捷的乘车体验，吸引不少私家车客流回归公交出行。
作为公共交通的重要组成部分，目前市区共布局625个公共自行车站点，投入1.3万辆自行车，日最高租还量达5万人次，累计租车超6000万次，全力保障市民出行“最后一公里”需求。
值得一提的是，金华市即将跨入轨道交通时代。金义东轨道交通全长107.17公里，是全国建设里程最长的市域轨道交通项目。其中，金义段预计于2021年底开通试运营，义东段预计2022年7月开通试运营。
轨道交通这种便捷零碳的出行方式，将极大提升都市区能级，吸引更多的市民回归绿色交通。这是金华市接轨国际、服务亚运会的主要交通方式之一。金义东轨道交通也是未来金华市绿色出行的主骨架线路。
绿色出行 便捷衔接
交通运输部门介绍，2022年亚运会前，金华市将重点开展规划引领强化行动、基础设施提升行动、公交优先发展行动、交通需求调控行动、绿色出行深化行动，深入实施公共交通引领城市发展(TOD)战略，构建亚运绿色交通新格局。
绿色出行，路网先行。至2022年市区还将新增公交专用道20公里，新增公交信号优先路口20个以上，形成连续、成网的公交专用道。对占用公交专用道的违法行为加大执法力度，确保公交准点率提高至90%，早晚高峰城区平均运营时速达17公里以上。
根据相关要求，亚运会期间承办城市城区内行驶的公交车必须是清洁能源汽车。亚运会的承办，按下了金华绿色公交更新换代“快进键”。到2021年底，所有进入主城区的公交车将100%更新为清洁能源车型。
做好轨道交通、公交车、公共自行车三者的无缝衔接、零距离换乘，是畅通绿色出行的关键一环。根据城市承载能力，市区将继续加强对互联网租赁自行车投放规模和停放区域的管理，将停放点位由现在的1200个增加至2000个，与公交站、轨道交通站接驳距离控制在100米以内。
为方便轨道交通换乘，5月22日，市区开通第一条轨道交通接驳线108路，推动居民小区与轨道交通站无缝衔接。6月还延长9路、24路、28路、36路、330路等首批5条主干线夜间末班车时间。首批延迟末班时间的5条线路均为客流量密集的主干线，沿线经过轨道交通城区段主要站点，且运距长、覆盖面广，可以起到夜间客流市场培育的示范效应，推动市民形成夜间出行乘公交的习惯，为2021年底轨道交通金义段投入试运营做好公交无缝接驳准备。
据透露，金华市还计划研究制定私家车停驶相关激励政策，比如鼓励绿色出行可换取碳积分进行奖励；开展“无车日”主题实践活动；加强公交枢纽站停车场建设，引导形成“私家车+公交车”换乘出行方式；按不同区域、时段，实行差别化停车收费政策等，以减缓私家车保有量增速，进一步提高居民家庭清洁能源汽车占比。(徐朝晖)
